隨著國(guó)家政策、法規(guī)以及環(huán)保課題等，越來越多的電動(dòng)車涌入市場(chǎng)，消費(fèi)者也許是因?yàn)槭艿搅似蛙嚀u號(hào)的問題，所以新能源汽車的購(gòu)買力度增大了不少。人們也越來越多的聊電動(dòng)車，前不久蔚來 ES8 上市，就可看到大家對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)關(guān)注度真心是非常高。

一般情況下電動(dòng)車都有兩個(gè)充電接口，一個(gè)慢充一個(gè)快充，那么到底這兩個(gè)有什么區(qū)別呢？慢充和快充到底哪個(gè)對(duì)電池?fù)p耗更低呢？今天我們就來聊聊。

首先電動(dòng)車快充、慢充接口是對(duì)應(yīng)直流、交流接口，直流快充、交流慢充。一般情況下快充的接口是 5 個(gè)，慢充是 7 個(gè)。另外從充電線也可以看出快充和慢充，快充的充電線相對(duì)更粗壯一些。當(dāng)然有的電動(dòng)汽車出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會(huì)只有一個(gè)充電口。

快充的原理就是將直流電直接儲(chǔ)存到電池內(nèi)，而交流電則需要通過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，在儲(chǔ)存到電池內(nèi)，所以在時(shí)間上會(huì)比快充慢很多。

目前以北京為例，快充和慢充都同樣很重要，在一些寫字樓、大廈中快充可以節(jié)省大家充電的時(shí)間，比如停車充電的同時(shí)逛逛商場(chǎng)、吃個(gè)午飯，1-2 個(gè)小時(shí)就可以充到 80% 電量，而慢充盡管時(shí)間慢，但基本都是在家里停車位上使用，晚上下班回家充電，一晚上也可以把電池充滿，所以快慢都有利，但也并不是以為的快慢好，下面來說說弊。

因?yàn)榭斐涫菍⒅绷麟娭苯觾?chǔ)存到電池內(nèi)，所以想想也能理解這樣的充電對(duì)于電池的要求會(huì)非常高，直流電的功率很大，充電中是讓電子加速?gòu)恼龢O向負(fù)極流動(dòng)，所以長(zhǎng)時(shí)間或者頻繁快充，會(huì)導(dǎo)致電池組溫度升高，電池衰減會(huì)快一些。

交流電因?yàn)橛熊囕d充電機(jī)轉(zhuǎn)換所以對(duì)于電池的沖擊力相對(duì)小很多，但是就是比較費(fèi)時(shí)間。而且目前家庭慢充電樁基本都是 220V，大多數(shù)家用電路都可以使用，所以在小區(qū)停車位、小區(qū)地下車庫(kù)都可以隨時(shí)安裝，方便用戶使用。

當(dāng)然就剛才說的快充對(duì)于電池沖擊也并不是一概而論，因?yàn)檫@也需要取決于電池的密度，材質(zhì)以及充電溫度、電池組管理系統(tǒng)等等，當(dāng)電池生產(chǎn)不能統(tǒng)一規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，快充和慢充并存是最好的辦法。

盡管您現(xiàn)在正在使用快充，但感覺電量充的速度并不快，充電快慢其實(shí)還有很多因素決定著，比如電池的容量，大電池充電時(shí)間就長(zhǎng)，小電池充電時(shí)間就短，而且充電時(shí)間長(zhǎng)短也跟電池材質(zhì)有關(guān)系。

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車都是用磷酸鐵鋰電池，這款電池與三元鋰電池在不同條件下的充電時(shí)間是不相同的。

不過大家也不必太過糾結(jié)快充、慢充哪個(gè)好，快充就當(dāng)是商場(chǎng)里的咖啡廳，而慢充就相當(dāng)于家里的大沙發(fā)，我們每周能有幾次去咖啡廳？但我們不是天天給回家休息 …….