鋁電池與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優點，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。多年前，也有業內專家預測，在汽車領域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內可以實現大約替代30%的鉛酸電池。

專家都這么說了，那鋁電池的使用率因該不錯的吧!然而時值今日，鋰電池實際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內要實現目標看來是非常的艱難。

據最近行業協會領導預測的數據顯示：今年鋰電車的銷量約300萬輛，而整個電動車產銷量約3200萬輛。我們都看到了，鋁電池的優點蠻高的，為什么在電動車的使用率尚如此低呢？究其原因主要有以下幾點：

鋰電池性價比優勢并不太突出，返修率居高不下。據眾多經銷商反映：國內實力雄厚的鋰電池企業與一般的中小鋰電池企業工廠制造出來的鋰電池其返修率低的很低，高的也有很大的差距，價格也十分的懸殊。性能上，有的鋰電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經無法再使用。

有的鋁電池，除了體積小與重量輕之外，其余并沒有多大的優勢，其使用達到2年以上，電池的衰減程度已經無法滿足行駛長距離的要求。最重要的是，返修時間過長嚴重制約了消費者的使用，一旦出現鋰電池的故障進行返修，返修時間一般都是一星期左右，讓消費者等待太多時間，失去了使用的信心。說實話，同是消費者的我也是不愿意的，而且如果東西要急用，那又怎么辦？

為什么會有如此長的返修時間呢？其原因是就是，經銷商無法維修或更換鋰電池內部出現問題的電芯，需要通過快遞運送到制造企業，通過專業設備來進行電池的維修，這也是制約鋰電池大規模替代鉛酸電池的關鍵之一。

如果要提高鋁電池的使用率，在返修這塊是很好的改進哦！也許鋁電池是有很多優點性能，但是讓消費者去等待消費往往也不太可能，在其它電池競爭下也許鋁電池就會被比下去。消費者買的少了，經銷商也就不愿意售賣鋁電池了，生廠商也就更受到影響，生產的數量也會大大的減少。

當然如果就因為返修問題就把使用鋁電池給否決掉，那豈不是很坑。我們知道鋁電池質量很輕，如果電瓶車采用鋁電池的話是非常好的，就不會顯得那么笨重了。但是呢！鋁電池還有一個比較大的缺點，就是比較嬌貴，被磨損、打擊，易壞，如果用在電瓶車上的話，返修率就高了，可能因為這些原因笨重電瓶車不采用鋁電池吧！

雖然目前電瓶車的電池沒有使用鋁電池，隨著技術的進步，總會有那么一天，電瓶車也可換上鋁電池。