今天上午，市場有點陰雨，截至午盤，上證綜指跌0.71%報3405.04點，失守10日均線；深證成指跌1.47%報11412.89點，創業板指跌1.66%報1865.22點。

多個題材股紛紛下挫，基金君發現，最明顯的就是前期大火的鋰電池板塊，多只股票出現大幅下挫。還有，受到商品期貨大幅下跌影響，鋼鐵、煤炭、有色金屬等周期股集體走弱。

截止上午收盤，創新股份、科達潔能等股票跌停，長園集團、先導智能、融捷股份、晶瑞股份等跌幅超過9%，鹽湖股份、天賜材料、杉杉股份跌幅超過8%，贛鋒鋰業、華友鈷業、天齊鋰業等前期龍頭跌幅超過7%。

關于這次鋰電池板塊大跌的原因，微博上網友已經議論紛紛：第一，前期漲幅太大，需要調整；第二，受澳洲擴產消息的刺激。

再來看看私募投資高手是怎么說的。

融通富國董事長周吉鋒認為，目前是機構出貨的短期階段，而且回撤比較大的主要是材料端的，制造端的影響不是太大。但從長期而言，整個新能源板塊的崛起仍是趨勢，新能源汽車真正的爆發是18年底到19年，因此他依舊看好這個行業。

市場永遠都是博弈的。目前是機構出貨的典型階段，因為鋰電池里面有些前期炒的的確有點過分，有波段性回撤的需求。今年最大漲幅4倍，這樣回撤50%左右也不過分，其它整體也跟著回撤。這個回調從某種含義上來說都是材料端跌的比較兇。有些控制比較好的，一般也會洗盤，可能盤一下，下一步繼續穩定上行。另外大盤目前正在進行風格切換，這幾天龍頭都有回撤。但是回撤到一定的合理的估值位置，機構會繼續回去做，會根據資金的偏好和盈利風險來做這種事情。

技術段、制造端的其實影響不是太大。制造端越往后，利潤是越來越后的，尤其是一些有核心技術的一批。比方說做電解液、正負極材料等后端。

但是長期而言，整個新能源板塊的崛起仍是趨勢，新能源汽車真正的爆發是18年底到19年，整個新能源板塊的崛起是中長期的趨勢。短期的十幾二十個點的回撤很正常。

龍騰資產管理公司董事長吳險峰表示，新能源汽車這一塊從目前來看是沒有超預期的業績。有些的成長性跟不上市場的預期，因此市場調整是情理之中。

至于為何今天會進行整體回調，吳險峰向記者表示，一個多頭發現股價爆發不了就會出去。“周一這些板塊是想動的，因為寧德時代要上市，市場就嘗試做多但是做不動，做不動就還是基本面不支持，也就是整個新能源車今年看來至少不會超預期，70萬輛。”

對于后期，吳險峰表示，短期要緊扣估值，估值不是太貴也不用太擔心，只是行情暫時可能起不來了。長期還是有機會的，因為不管在中國還是全球，這是一個持續增長的市場。

另外一個板塊也受到關注，就是昨晚到今天上午商品期貨市場大跌，連累A股周期股紛紛下挫，鋼鐵、煤炭、有色金屬等周期股今天上午集體走弱，新鋼股份、八一鋼鐵、凌鋼股份、南鋼股份、陜西黑貓、露天煤業等均出現大跌。

中國經濟數據全面回落，在昨日夜盤大幅下行之后，滬鎳以及黑色系今日繼續下跌。

國內期市午盤大面積飄綠，工業品普遍表現低迷，橡膠跌超6%，滬鎳一度跌停，午盤收跌近6%，瀝青、PVC跌超4%，鐵礦石跌近4%，螺紋鋼、聚丙烯、滬鉛、滬鋅、滬銅跌超2%；農產品多數飄綠，波幅較為有限，大豆一度跌至逾一年低位。

關于商品市場大跌的原因，基金君也采訪了幾位業內人士。

上海某期貨私募總經理分析，主要原因有幾點：
昨晚大跌幾個因素，第一，限產正式落地，15號是第一天限產，限產如果按照規劃嚴格執行，對于原材料是最大的利空，所以看到鋼價沒有跌多少，原材料跌幅超過成材，是市場對于這個事情的正常反映；
第二，這一季度宏觀數據不及預期，外盤看到原油、有色的鎳、大宗商品都是從高位下殺，有色領跌，帶動原材料的下跌。

他也表示，現在不是最差的時候，原材料開始變壞，后面的需求會越來越弱。原材料的弱勢會持續一段時間。

華東一家中型期貨私募董事長也表示，宏觀數據昨日表現不佳，鋼鐵大限已至，限產預期成為現實利空原料暴跌，商品共振。

操作上，會逢高空原料，螺紋熱卷等庫存矛盾累積也是做空。

上海一家百億私募期貨投資經理表示，期貨市場的下跌和原油市場庫存數據有關系。

關于未來的趨勢，他認為，農歷過年之前到過年之后產業資金抽離會導致不太好做。目前年底這個行情很難預測，波動可能繼續變大形成趨勢。