鋰電世界網訊國標規定大型公交車最高速度為≦79公里/小時，一線城市用機器時刻提醒司機行車速度不要超過≦50公里/小時，公交公司目前實際運營平均速度在30公里上下，城市大型公交車不準上城市高架路。

直驅方案的基本含義是，不配變速箱。變速箱的基本功能，在變速箱輸入端接受電機的輸入功率，而在變速箱輸出端進行扭力和轉速之間變化比的切換。

大型公交車最高速度為≦79公里/小時已經較低了，但對扭力要求偏高。這個工況必然要求是大扭力和低轉速電動機，顯然采用多檔位的變速箱，顯得有些富裕。加上目前國產3檔以下的變速箱，技術性成熟度離公交公司的要求，還有一個距離。

筆者觀點是，大型公交車當時下用直驅方案也是不得已的臨時措施。但是經過長時間實踐證明，采用直驅方案不是最理想的，但還是符合我國公交車實際工況的，后續要改進基本思路是，

a)在大扭力電機的基礎上，改善高速的效率；

b)在大扭力電機的基礎上，再配性能穩定的AMT;

c)電機布置在中間位置偏后，如果AMT性能不穩定，暫時不配為宜。