鋰電世界獨家

王傳福帶有極客的偏執與激情，又帶有學者的理性和穩健，他在比亞迪的布局上表現出的“全局性”和“整體性”思考和馬斯克的思路很相似。馬斯克總是先把總體結構搭好，然后進行局部解鎖式推進。但是當環境和時機成熟時，你會發現他就像一個高明的城市規劃設計師，早于時代幾十年就設計好了適合現代城市的道路圖。

王傳福也差不多。(雖說差不多，但還是不一樣，可是說不上為什么)

新的比亞迪汽車一經成立，就確定下燃油、混動和純電動三個方向。這直接導致比亞迪在電動汽車領域布局比較超前，很早就推出了量產的新能源汽車和電動汽車。

2008 年，比亞迪發布了自主研發的雙模電動汽車 F3DM，這是世界上第一臺量產的插電混動車型。其采用了比亞迪鐵電池(其實就是磷酸鐵鋰)，純電續航為 100 公里。另外，在這款車上，比亞迪引進了太陽能電池頂棚，主要為車內電子系統提供電力。特斯拉親生粉看好了啊，說比亞迪有黑科技不是吹牛逼啊，十年前就有這么先進的概念了。當然，并不知道實際效果如何，比亞迪產品的早期品質是相當為人詬病的。