鋰電世界  從新能源汽車的發展戰略中來看，日本和歐美國家主要看重于鋰電池和燃料電池的發展，對于鎳氫電池并不關注，而我國考慮到資源優勢和技術的成熟程度，在新近發布的政策中偏重鎳氫電池。
    目前，世界各個國家和地區都依據自己的評估作了不同的選擇，對相關電池技術的研發及推廣采取了不同的扶持策略，當今車輛所用電源，主要有鎳氫電池、鋰電池、燃料電池，酸電池由于嚴重的環境污染，影響健康早已退出主流應用，鎳氫電池雖然是目前商用化主流，可是指標的實驗數據均低于鋰電池，在倫理上沒有多大發展的空間，然鋰電池盡管優越，可是在安全性能上得不到保證，制造成本高也不益于商用。
    根據這三種產品的優勢和缺點，專家預測，從發展的趨勢和速度來看，短期能夠兌現業績的只有鎳  氫動力電池，因為鎳氫電池的技術比較成熟，在未來的幾年內將是新能源車的主流產品，之后鎳氫電池技術將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下，幾年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代，可是這也并非易事，當前鎳氫動力電池便宜安全，已經達到規模化生產，而鋰電池還有課題需要繼續攻關，主要是安全性。
    我國工信部發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中，針對新能源汽車整車、系統及關鍵總成技術成熟程度、國家和行業標準完善程度以及產業化程度的不同，將其分為起步期、發展期、成熟期三個不同的技術階段，是重點扶持的對象，同時使用鎳氫電池的混合動力和電動汽車可在全國銷售和使用，專家認為，之所以國家現在把發展重點從鋰電池轉變為鎳氫電池，主要原因是，鎳氫電池的技術比鋰電池更成熟，礦產資源更充足，未來能使新能源汽車更易進入到商業化階段。
    在國家大力扶持下，鎳氫動力電池市場在不斷的增長，市場占有率處于領先地位，隨著科技日新月異，除了要推進鎳氫電池以外，眼光要放的更遠，還要注重于動力鋰電池研發，保持技術跟進，這樣連續發展階層，最終會嬴得新能源動力車市場的美好前景。